可谓三十年河东鬼父1，三十年河西，汽车时期果真变了！极端是新动力汽车行业的崛起，让不少车企尝到了甜头，国内品牌争相入局MPV市集，好意思日系MPV的传奇能否被中国冲破？

先来说说好意思系MPV吧，它们就像是汽车界的老炮儿，当作MPV市集最具代表的别克GL8，近一年来，燃油版国内销量约7.6万辆，从本年3月份销量顶峰的7409辆通盘狂跌到8月份的3689辆，跌幅超一半，但获利阐明仍是颠倒可以的。尽管别克GL8插混车型来补皆新动力市集矩阵，但其销量也不太尽如东谈主见，近一年来的销量也仅约8595辆。

限制当今，别克GL8家眷25年累计销量已接近200万辆，它敢说排第二，敬佩莫得谁敢说第一。但话说追想，时期在变，我们的需求也在升级，是不是？我们中国车企，那但是后发先至，个个带着黑科技和满满忠心，准备在这场MPV大战中献艺一场“逆袭大戏”！

天然短技能内国内MPV市集仍被丰田赛那、别克GL8等好意思日系车型所占据，但是国产自主品牌亦然茹素的。在畴昔近一年，腾势D9的销量就达10.7万辆，卓绝了通盘好意思日系MPV，而传祺M8油车+传祺E8插混车销量近10万辆，岚图梦念念家、小鹏X9、极氪009等销量也正在逐渐起色，再加上像比亚迪夏这么更节能的国产新动力MPV络续上市，破费者的遴荐越来越各种化。

我们中国东谈主负责的是“青出于蓝而胜于蓝”，在MPV这个边界，我们不仅要跟上，更要卓绝！天然啦，要冲破传奇可不是件容易的事，得靠我们中国车企不息变嫌，不息擢升品性和职业。